O E72 É uma moto elétrica de motocross de alto desempenho, projetada para as condições off-road mais exigentes. Possui um design preto com detalhes em vermelho nos freios, um chassi reforçado em aço de alta resistência e um peso baixo de aproximadamente 72 kg (com bateria).
Seu motor elétrico central de alto desempenho oferece 5.000 W de potência nominal e até 17.000 W de potência máxima, alimentado por uma bateria de íon-lítio de 72 V / 40 Ah. Isso permite que ele atinja uma velocidade máxima de até 105 km/h e uma autonomia estimada de até 120 km.
Ela conta com um controlador FOC avançado, transmissão por corrente, freios a disco hidráulicos dianteiros e traseiros, garfo invertido (USD) de longo curso, monoamortecedor traseiro de alto desempenho, rodas de 21" / 18" com pneus off-road de competição e uma construção robusta projetada para os terrenos mais exigentes.
O tempo de carregamento é de 5 a 6 horas. Perfeito para motociclistas experientes que buscam potência elétrica silenciosa, torque excepcional e autonomia em trilhas.
Uso recomendado: Uso agressivo em terrenos acidentados e para fins esportivos.
| Especificação | BSE E72 |
|---|---|
| Poder nominal | 5.000 W |
| Potência máxima | Até 17.000 W |
| Velocidade máxima | Até 105 km/h |
| Autonomia estimada | Até 120 km |
| Tensão da bateria | 72 V |
| Capacidade da bateria | 40 Ah |
| Peso do veículo (com bateria) | Aproximadamente 72 kg |
| Tempo de recarga | 5 a 6 horas |
| Aros (dianteiros / traseiros) | 21″ / 18″ |
| Sistema de frenagem | Freios a disco hidráulicos (dianteiros e traseiros) |
| Conjunto motopropulsor | Motor elétrico central de alto desempenho |
| Tipo de Bateria | Íon de lítio |
| Controlador | Controlador FOC avançado |
| Sistema de transmissão | Transmissão por corrente |
| Suspensão dianteira | Garfo invertido de longo curso (USD) |
| Suspensão traseira | Amortecedor monochoque de alto desempenho |
| Tipo de pneu | Pneus off-road de nível de competição |
| Chassis | Aço reforçado de alta resistência |
| Uso recomendado | Uso agressivo em terrenos acidentados e em atividades esportivas. |
A velocidade máxima e a autonomia são estimativas do fabricante; dependem do peso do condutor, do terreno, da temperatura e do modo de condução. Veículo todo-o-terreno.
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