La PH12B monta un motor ZS CB250 refrigerado por aire con arranque eléctrico y de patada. La potencia es moderada, lo que la hace más fácil de controlar mientras el piloto se adapta a la moto o rueda en senderos lentos. El carburador PE28 da una sensación simple y directa al abrir el acelerador.
La moto pesa alrededor de 103 kg, así que moverla o desplazar el peso en caminos angostos no resulta exigente. La altura de asiento es de unos 880 mm, adecuada para quien ya conoce las motos de terracería: da altura para ver hacia adelante sin sentirse demasiado alta para la mayoría.
El chasis y el basculante son de acero, lo que da una sensación sólida y sin complicaciones. La horquilla invertida y el amortiguador trasero no son ajustables, así que no hay que dedicar tiempo a configurarlos: se rueda y se aprende cómo trabaja la suspensión.
Las llantas son de 21″ delante y 18″ atrás, con rines de aleación y llantas de enduro. La trasera más ancha, 110/90-18, aporta algo más de tracción en suelo suelto o arenoso. El manubrio fatbar de aleación resulta cómodo de pie sobre las estriberas o al cambiar la posición del cuerpo.
| Motor: | ZS CB 250, refrigerado por aire, 5 velocidades, 12 kW a 7,500 rpm, arranque eléctrico y de patada |
| Carburador: | PE28 |
| Relación de transmisión: | 520-13/45 |
| Tanque de combustible: | 6.5 L |
| Altura del asiento: | 880 mm |
| Distancia entre ejes: | 1330 mm |
| Distancia al suelo: | 330 mm |
| Peso: | 103 ± 1 kg |
| Chasis: | Chasis de acero |
| Basculante: | Acero |
| Tija triple: | Aleación forjada |
| Suspensión: | Horquilla invertida 51/54-810 mm, no ajustable; amortiguador trasero: 335 mm no ajustable |
| Manubrio: | Aleación tipo fatbar |
| Rines y llantas: | Rines de aleación 1.6-21 / 2.15-18; llantas: delantera 80/100-21, trasera 110/90-18 |
| Capacidad de carga: | 20FT: 36 unidades — 40HQ: 120 unidades |
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