Monta un motor ZS CB150 refrigerado por aire, con arranque eléctrico o de patada, según se prefiera. La potencia es moderada, así que la moto no resulta nerviosa: es fácil acostumbrarse a ella, sobre todo al empezar. El carburador PZ27 mantiene todo simple y con una respuesta natural al abrir el acelerador.
Pesa alrededor de 89 kg, por lo que moverla no cansa. La altura de asiento ronda los 860 mm: da buena visibilidad hacia adelante sin impedir apoyar los pies la mayor parte del tiempo. Los pilotos de menor estatura necesitarán un poco de adaptación, pero es perfectamente manejable.
La distancia al suelo es de unos 300 mm, suficiente para pasar baches y tramos irregulares sin pensarlo demasiado. La suspensión delantera y trasera no es ajustable: se rueda y se toma la medida del comportamiento.
Las llantas son de 19″ delante y 16″ atrás sobre rines de aleación, con llantas de estilo enduro. El chasis y el basculante son de acero y se sienten sólidos, y el manubrio fatbar resulta cómodo tanto de pie como al cambiar de posición.
En conjunto: ligera, sencilla y fácil de manejar. Sin adornos, una moto para rodar sin preocupaciones.
| Motor: | ZS CB 150, refrigerado por aire, 5 velocidades, 7.5 kW a 8,500 rpm, arranque eléctrico y de patada |
| Carburador: | PZ27 |
| Relación de transmisión: | 520-13/43 |
| Tanque de combustible: | 6.5 L |
| Altura del asiento: | 860 mm |
| Distancia entre ejes: | 1280 mm |
| Distancia al suelo: | 300 mm |
| Peso: | 89 ± 1 kg |
| Chasis: | Chasis de acero |
| Basculante: | Acero |
| Tija triple: | Aleación forjada |
| Suspensión: | Horquilla invertida 45/48-790 mm, no ajustable; amortiguador trasero: 335 mm no ajustable |
| Manubrio: | Aleación tipo fatbar |
| Rines y llantas: | Rines de aleación 1.6-19 / 1.85-16; llantas: delantera 70/100-19, trasera 80/100-16 |
| Capacidad de carga: | 20FT: 40 unidades — 40HQ: 120 unidades |
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